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发布时间:2019-12-05 10:43:44
如何不影响液压缸的活塞
为了避免活塞在行程两端冲撞缸盖,产生噪声,影响工件精度以至损坏机件,常在液压泵站系统中液压缸两端设置缓冲装置。其作用是利用油液的节流原理来实现对运动部件的制动。常用的缓冲装置、有环状间隙式、节流口可调式、节流口可变式三种形式。
1.环状间隙式:当缓冲柱塞进入与其相配的缸盖上内孔时,液压油必须通过间隙才能排出,使活塞速度降低。由于配合间隙不变,陕西液压支架千斤顶,故缓冲作用不可调,单伸缩立柱厂家,且随活塞速度的降低,其缓冲作用逐渐减弱。
2.节流口可调式:当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时,液压油必须经过节流阀才能排出。由于节流阀是可调的,故缓冲作用也可调,但这种调节是缓冲进行前的调节,在缓冲进行中,缓冲作用仍是固定不变的。
3.节流口可变式:在活塞的轴向上开有三角沟槽,其过流断面越来越小,缓冲作用随着速度的降低而增强。缓冲作用均匀,缓冲压力较低,双伸缩立柱厂家,制动位置精度较高,解决了在行程***后阶段缓冲作用过弱的问题。
缓冲装置:间隙缓冲、节流缓冲、轴向三角槽缓冲。
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液压系统的效率:在保证主机性能要求的前提下,应该使液压系统具有尽可能高的效率。液压系统效率的高低反映了液压系统中能量损失的多少(这种能量损失是以热的形式出现,使系统的油温升高)。系统中引起能量损失的因素:
元件本身的能量损失s元件的能量损失包括液压泵、液压马达、液压缸和控制元件等的能量损失,其中以液压泵和液压马达的损失为***大。管路和控制元件的结构,同样也可以影响能量损失的大小,因为油液流动时的阻力与其流动状态有关。
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液压缸负载主要包括:压制力、摩擦力、惯性阻力、惯性密封阻力和背压阻力等。
1) 压制力:根据油缸和活塞杆的连接形式知:F=100KN
2) 摩擦阻力、重力:由于液压缸的摩擦阻力和重力相对压制力很小,固可忽略不计。
3) 惯性阻力:由于液压缸工作运动时速度小,不属于快速往复运动型,固惯性阻力可忽略不计。
4) 密封阻力和背压阻力:将密封阻力考虑在液压缸的机械效率中去,去液压缸的机械效率为:0.92;背压阻力是为1MPa
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